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Dec 28, 2023

Revisão do Cupra Ateca VZx 2023

Por Ben McKimm - ReviewPublicado: 17 de novembro de 2022 Compartilhe isso em Envie por What's

Por Ben McKimm - Revisão Publicado: 17 de novembro de 2022

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O que é um Cupra? Se tivéssemos um dólar para cada vez que uma pessoa nos perguntasse sobre o Cupra Ateca VZx 2023 que tínhamos em teste, provavelmente poderíamos pagar por um. E os comentários estavam longe de ser negativos, na verdade, muito pelo contrário. A marca está longe de ser um nome familiar entre todos, exceto os nerds mais afinados da Volkswagen, como nós, mas atrai a atenção.

Na superfície, é agressivo. Você não pode deixar de olhar para os detalhes em bronze, enormes freios Brembo e frente agressiva com aquele distintivo desconhecido saindo. Dê a volta no carro e as pontas de escapamento de Akropovic o encaram bem na cara, "isso significa negócios", uma pessoa nos disse no topo de uma de nossas estradas favoritas em Sydney. Eles devem ter nos visto passar por algumas motos esportivas na subida.

Quer saber mais sobre o Cupra Ateca VZx 2023? Confira nossa análise abaixo.

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Imagem: Fornecido | Cupra Austrália

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Imagem: Ben McKimm | homem de muitos

Sob o capô do Cupra Ateca 2023 está o familiar motor a gasolina Volkswagen EA888 de 2,0 litros e quatro cilindros. Neste ponto, gostamos de nos referir a ele como 'velho confiável' porque não vai mudar a qualquer momento até o momento em que a maioria dos veículos do grupo Volkswagen for totalmente elétrica. Neste ponto de sua vida útil, o motor é confiável, potente e econômico. Sobre tudo o que você poderia pedir realmente.

O motor produz uma robusta figura de potência de 221kW, que é apenas um fio de cabelo a menos que o Audi S3 2022 que testamos no início deste ano (228kW). Eles também compartilham tempos semelhantes de 0 a 100 km/h, com o Cupra Ateca perdendo o sprint por apenas 0,1 segundos, atingindo o 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Falaremos mais sobre como esse poder é entregue abaixo, mas saiba de uma coisa, é rápido.

Nosso carro de teste também foi equipado com o sistema de escapamento Akrapovic, que é vendido por US$ 5.950. É um completo desperdício de dinheiro se você o estiver comprando como uma opção porque é um sistema de eixo traseiro que não fornece energia, mas se você tiver a sorte de tropeçar em um carro pré-configurado que o tenha (por um preço razoável ) pule nisso. Sim, é o mesmo do Golf R 'Final Edition'.

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Imagem: Fornecido | Cupra Austrália

Em um mundo cheio de pequenos SUVs chatos, o 2023 Cupra Ateca VZx é um grande dedo do meio. Tivemos a chance de dirigir toda a gama Cupra agora que eles pousaram na Austrália e o Ateca VZx está no topo dessa lista quando se trata de fator divertido. Não se engane, seria açoitado pelo Formentor VZx em uma pista, mas na rua é mais divertido. Claro e simples.

É surpreendentemente ágil e disposto através do volante. A posição de dirigir é típica de um SUV, mas os assentos esportivos compensam qualquer rolagem excessiva da carroceria que você possa obter através da suspensão. Infelizmente, não há como compensar o centro de gravidade quando se trata de SUVs, mesmo o Bentley Bentayga Speed ​​de $ 600.000 que dirigimos na pista de The Bend não conseguiu isso com toda a sua magia de suspensão. O Cupra não é mágico nesse quesito, mesmo com os amortecedores reforçados no modo esportivo.

No entanto, o Ateca VZx é incrivelmente divertido de conduzir. Devido à curta distância entre eixos e freios superdimensionados, a transferência de peso para o eixo dianteiro é extrema. Literalmente parece que as rodas traseiras estão levantando do chão, apenas sorrimos. É uma sensação que raramente se experimenta nos automóveis de hoje em dia, são simplesmente bons demais, mas o Ateca quer mais.

O rack é rápido o suficiente, implora por um ziguezague, você o joga e planta o pé, e ele quer mais de novo. Você sabe que os freios estão lá, mas como está a aderência mecânica? Bom. Tudo o que podemos pensar é o quão capaz o carro seria com um jogo decente de pneus.