blog

Sep 28, 2023

As regras idiotas que impedem os proprietários de veículos elétricos australianos de carregar com seus próprios sistemas solares

Regras arcaicas estão impedindo os proprietários de veículos elétricos em pelo menos um estado de

Regras arcaicas estão impedindo que os proprietários de veículos elétricos em pelo menos um estado possam usar seus próprios painéis solares no telhado para carregar seus carros, e correm o risco de esforços cruéis para introduzir recursos de "carregamento inteligente" considerados essenciais para uma futura energia renovável baseada em rede.

Em Queensland, as regras oficiais estabelecem que os proprietários de veículos elétricos só podem conectar carregadores domésticos dedicados – classificados em 7 quilowatts (kW), 32 ampères – à rede durante os horários de pico por meio de um circuito especial que coloca o carro em quarentena. sistema solar na cobertura.

A situação significa que os proprietários de veículos elétricos que desejam usar sua energia solar "gratuita" para carregar seu carro devem usar um carregador lento, que fornece energia na taxa lenta de 1,4-2,4 kW/h por meio de uma tomada de parede comum, ou ter o carregador de maior potência foi reduzido para uma velocidade mais lenta de 4,2 kW ou 20 amperes.

A estatal Energex defendeu a regra, dizendo que ela "evoluiu" desde 2011 e está em vigor para garantir que "tanto a rede de energia quanto as residências privadas não sofram impactos negativos a curto e longo prazo", disse um porta-voz ao The Driven.

A Energex e a Ergon, as outras redes estatais que atendem áreas regionais, estão atualmente consultando as regras para decidir se ainda são adequadas à finalidade, com decisões públicas previstas para as próximas semanas.

“Atualmente, estamos trabalhando nos impactos regulatórios e técnicos para permitir que os clientes utilizem tarifas primárias e a energia solar que eles conectaram a eles”, disse o porta-voz.

Mas os dados sugerem que os habitantes de Queensland estão contornando essas regras.

Policiar se um carregador menor de 7 kW está conectado a uma tarifa controlada (fora do pico) ou à rede geral é difícil, diz o diretor da EV Charging Australia, David Nyambuya.

De fato, o relatório EV SmartCharge Queensland Insights da Ergon e da Energex mostrou que mais de três quartos dos 197 proprietários de veículos elétricos pesquisados ​​tinham energia solar no telhado e 19% também tinham bateria.

A penetração solar em telhados em Queensland é de 33% e a adoção de baterias é de 0,49%.

Esses números sugerem que os proprietários de veículos elétricos descobriram uma solução alternativa para as regras de cobrança de Queensland, mas que garantirá que a infraestrutura de energia residencial do estado permaneça burra no longo prazo, diz o chefe de políticas públicas da RACQ, Dr. Michael Kane.

"Se você for para um carregador de nível 2, poderá colocar um carregador de 7kw e reduzi-lo para 4,6 kW e isso lhe dará acesso à sua energia solar", disse ele à RenewEconomy

"Nossa preocupação é que as pessoas estão investindo em carregadores de parede 'burros' de 20 ampères, 4,6 kW e gastando US$ 2.000. Eles não vão querer voltar e gastar outros US$ 3.000 em um carregador inteligente. futuro inteligente.

"Basta se livrar dessa regra e trazer um conjunto de opções inteligentes."

Kane diz que o problema tecnológico reside na dependência de Queensland da tecnologia de controle de ondulação.

Órgãos da indústria de energia criticaram recentemente a tecnologia como "meados do século 20" depois que a Energy Queensland revelou no ano passado que todos os sistemas solares e de bateria no telhado devem ser equipados com o dispositivo de sinalização de geração, a fim de permitir que os operadores de rede do estado desliguem esses sistemas fotovoltaicos. , remotamente, se necessário.

O controle de ondulação é como Queensland planeja lidar com o problema das exportações solares diurnas nos telhados que ameaçam a segurança do sistema, mas também faz parte do sistema de circuito controlado que os proprietários de EV são obrigados a colocar seus carregadores de 7 kW.

Corta a alimentação desse circuito durante as horas de ponta, ligando-o apenas nas horas de baixa tarifa. A opção inteligente seria capacitar os consumidores a tomar suas próprias decisões, fornecendo-lhes informações de preços em tempo real, como em um sistema de usina virtual, e por meio de controles inteligentes que permitem que a cobrança seja cronometrada.

"A história real aqui é que o circuito controlado está usando alguma tecnologia antiga de controle de ondulação. Esse não é o futuro da orquestração de energia solar, baterias e EVs", diz Kane.