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Jun 09, 2023

Oportunidades de manutenção e reparação Ford EV

O Ford Mustang Mach-E é o primeiro veículo totalmente elétrico da Ford que está entre um

O Ford Mustang Mach-E é o primeiro veículo totalmente elétrico da Ford que está entre um sedã e um crossover. Não utiliza a plataforma Mustang. Em vez disso, ele usa a plataforma GE1, que é uma versão fortemente modificada da plataforma C2 usada para o Focus, Escape e Bronco Sport de quarta geração. O Mach-E pode ser apenas RWD ou AWD. Opções de baterias estão disponíveis para ampliar o alcance dos veículos.

Como os veículos Ford de combustão interna, o cronograma de manutenção é construído em torno de inspeções de componentes e fluidos de 6 a 12 meses. Portanto, apesar do que você possa imaginar, existem algumas oportunidades de manutenção e reparo se você comprar um Mach-E em sua oficina e olhar por dentro.

O Mach-E pode ser levantado como qualquer veículo, mas existem várias precauções. Na parte inferior do carro existem quatro pontos de elevação. Não use o corrimão da bateria de alta tensão como pontos de levantamento e içamento. Você pode identificar os pontos de elevação corretos localizando o triângulo estampado na chapa de metal monobloco ou na estrutura do veículo, ou moldado na moldura do balancim da carroceria.

A Ford recomenda que, ao levantar ou levantar o veículo, bloqueie todas as rodas que permanecerem no solo. Acione o freio de estacionamento se as rodas traseiras permanecerem no chão. Essas ações ajudam a evitar o movimento não intencional do veículo. A Ford também recomenda a colocação de calços por baixo dos pontos de elevação. Ao levantar um veículo em uma talha de duas colunas, tenha cuidado ao posicionar o carro de forma que os garfos de içamento não interfiram nos componentes da suspensão, no eixo ou na tampa traseira.

Uma das oportunidades potenciais de manutenção para todos os veículos elétricos é o sistema de refrigeração. O sistema de resfriamento para o sistema de alta tensão circula o refrigerante pelos motores, bateria e inversor. Além disso, o excesso de calor é usado para aquecer a cabine. O refrigerante tem um intervalo de serviço de 10 anos ou 200.000 milhas. Porém, a maioria dos Mach-Es exigirá reparos no sistema de resfriamento antes que o intervalo seja atingido.

A Ford recomenda o uso de refrigerantes que atendam às normas WSS-M97B57-A2 e ASTM D 3306 da Ford. O refrigerante original tem uma cor amarela. O sistema comportará dois galões de refrigerante ou mais, dependendo se possui motores duplos ou baterias maiores. A Ford recomenda que a concentração do refrigerante não exceda 60% ou podem ocorrer danos aos motores.

A Ford recomenda encher o sistema usando ferramentas de enchimento a vácuo. Para realizar a sangria final, você precisará de uma ferramenta de varredura. A ferramenta de varredura deve ser capaz de colocar o sistema de resfriamento no modo de preenchimento. Este modo aciona as bombas de refrigerante para mover o ar para o tanque de expansão para que ele possa escapar.

Antes de executar o procedimento do modo de abastecimento de serviço, certifique-se de que os níveis de enchimento do líquido refrigerante no sistema de resfriamento eletrônico do motor e no sistema de resfriamento da bateria de alta tensão estejam entre as marcas MIN e MAX nos tanques de expansão do líquido refrigerante.

Observe se há bolhas de ar no tanque de expansão do líquido de arrefecimento da bateria de alta tensão. Adicione refrigerante ao tanque de expansão do refrigerante se o nível cair abaixo da marca MIN. O sangramento está completo quando o borbulhamento para. O processo pode levar uma hora.

Assim como todo veículo movido a combustão interna, o Mach-E possui freios a disco controlados por sistema hidráulico. A Ford diz que o sistema de freio de estacionamento deve estar no modo de manutenção do freio antes do serviço. Este modo evita a ativação do freio de estacionamento traseiro e do servofreio eletrônico durante o serviço. O modo também evita códigos de vazamento falsos que podem ocorrer ao empurrar o pistão para trás. Para ativar o modo de serviço, siga estas etapas:

O sistema de freio será desativado, impedindo a aplicação do freio até que o serviço seja concluído e o modo de serviço desativado. O indicador EPB amarelo acenderá e o modo de manutenção será exibido na central de mensagens.

A suspensão do Mach-E tem ajustes de camber, caster e toe, como qualquer outro veículo. Não há procedimentos especiais, mas usar o modo de serviço do freio pode facilitar os alinhamentos da compensação de rolamento.

Devido ao peso extra e ao torque gerado pelos motores elétricos, o Mach-E pode desgastar os pneus mais rapidamente do que um sedã de combustão interna de tamanho semelhante. Recomenda-se que os pneus de substituição tenham uma classificação de carga XL ou superior. Verifique a placa no batente da porta do motorista para obter mais informações devido às diferentes combinações de motores e conjuntos de rodas.