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May 11, 2023

Primeiras impressões do Volvo EX30: a Volvo avança rumo a um futuro mais sustentável

Potência, desempenho e um preço acessível. O que mais você poderia pedir? da Volvo

Potência, desempenho e um preço acessível. O que mais você poderia pedir?

O modelo mais recente da Volvo dá um passo ousado para o futuro da empresa. Este é o seu SUV mais pequeno, totalmente elétrico e concebido como um disruptor. O EX30 não é apenas um carro, ele foi projetado para ser acessível, para tornar os carros elétricos mais acessíveis e para impulsionar o crescente mercado de veículos elétricos.

Veremos movimentos semelhantes da VW com o ID.2 e da Tesla com o Modelo 2 (estou adivinhando esse nome, mas parece provável), todos projetados para oferecer a você uma direção livre de emissões sem o alto preço . Em vez disso, é um foco em um compromisso sensato, em dar a você o que você precisa em um carro, e tudo a partir de £ 33.795 no Reino Unido, $ 34.950 nos EUA ou € 36.000 na UE.

O que você obtém do EX30 pode ser simplificado em algumas áreas, mas o mais importante é que você ainda está adquirindo um Volvo - e isso significa uma alta qualidade de design e um histórico de segurança impressionante. Na apresentação deste novo modelo, foi descrito em palco como “uma dose de café expresso da Volvo”, o que parece adequado. Eu estava em Milão para experimentar a grande revelação e estas são minhas primeiras impressões.

O lançamento do Volvo EX30 é um grande negócio. Este carro entra em um novo segmento do mercado, um SUV do segmento B que provavelmente se tornará popular para quem procura um ponto de acesso acessível a um carro elétrico. Ele carrega consigo muito da herança da Volvo, um grande histórico de segurança e um equipamento tecnológico moderno e conveniente.

Se você deseja produzir um carro mais acessível, há uma maneira fácil de fazer isso: torná-lo menor e minimalista. Isso é o que vimos da Tesla com o Modelo 3, por exemplo, um interior minimalista que está muito longe da prodigalidade da Audi ou da Mercedes. Embora o objetivo da Tesla para o Modelo 3 fosse ser acessível, ele nunca chegou lá, mas a Volvo parece ter captado essa tendência.

Do lado de fora, você não conheceria o interior mais minimalista, porque parece um Volvo SUV um pouco menor. Você pode ver as chaves de design do EX90 até o XC40 Recharge - os outros modelos elétricos da empresa - mas agora neste carro menor. É um SUV do segmento B para quem está acompanhando, e isso significa que é um pouco mais compacto, mas ainda um tamanho muito popular para os compradores.

Os faróis de martelo Thor lideram a carga familiar no nariz, as linhas da carroceria refletindo os modelos anteriores da Volvo, embora seja emocionante que também haja uma versão Cross Country do EX90 no futuro, que parece um pouco mais robusta. A Volvo disse que a frente do carro foi inspirada em capacetes de ficção científica, e há uma sugestão de um Stormtrooper de Guerra nas Estrelas.

Haverá dois níveis diferentes de acabamento, chamados Plus e Ultra. Eles são basicamente os mesmos do lado de fora, com a maioria das diferenças nos recursos técnicos de suporte que você obtém. Mas do lado de fora, isso parece apenas um XC40 Recharge miniaturizado.

A Volvo usou interiores bastante minimalistas em veículos recentes, parte do espírito de design escandinavo. Há simplicidade e elegância no design, mas a Volvo também está caminhando em uma linha tênue - como a Tesla - entre o minimalismo e sem frescuras. Isso é evidenciado por decisões como mover os controles da janela para o centro do carro, deixando as portas praticamente sem nada, enquanto a remoção da tela do motorista novamente reduz os componentes do carro, mas resulta em uma experiência de direção ligeiramente diferente. .

Voltando ao Tesla, o Volvo EX30 também usa esse display central para ajustar os retrovisores externos e a posição do volante. Isso pode ser um pouco estranho para os novatos no carro, onde tradicionalmente haveria um botão para tais mudanças.

Colocar os controles de direção em uma haste na coluna de direção parece um movimento muito americano: a maioria dos carros europeus tradicionalmente tinha esses controles no console central por causa da herança dos carros com câmbio manual na Europa, mas o crescimento dos automáticos e, mais recentemente, EVs, vem mudando isso. VW tem um interruptor estranho na lateral do display do motorista no ID.3 por exemplo, o Fiat 500e tem botões de pressão; A Volvo optou por algo mais convencional.